由于能量密度高、循環系統使用壽命長、鋰電池壽命小、無記憶、*等優點，鋰電池激光焊接電池廣泛應用于各種電子產品（如手機、筆記本電腦、PDA、數碼相機、數碼相機等。)及其交通工具已成為中國電力能源領域關鍵支持的高科技產業。

驅動電池是指用于新能源汽車的電池，相對于小容量電池（如手機、筆記本電池等），體積大、功率大，可用于電動汽車驅動電源和大中型移動充電器的主要用途。磷酸鐵鋰電池或電池組的生產過程多種多樣，包括防爆閥密封焊接、較耳焊接、導電軟連接焊接、安全帽焊接、電池外殼密封焊接、觸摸組和PACK激光焊接是焊接的較佳加工工藝。紫銅、鋁及鋁合金型材、不銹鋼板等是焊接驅動電池的關鍵材料。特別是近年來流行的新能源汽車，3C數字技術和儲能技術是鋰電池產業發展規劃的三大驅動力。2016年，300輛新能源汽車.8 GWh需求**過3C數字技術已成為鋰電池大市場的需求。到2017年，驅動力電池的生產將增加到44.5GWh。儲能技術電池發展前景廣闊，但由于技術和現行政策，仍處于銷售市場導向環節，相對落后于驅動電池。未來，隨著技術的逐步完善，儲能技術銷售市場也將成為推動鋰電池交易的另一較。

隨著世界能源危機和生態環境問題的日益**，產業鏈的環保、節能和環保發展受到高度重視，新能源汽車的爆炸性增長。2012年1月生產.2017年79年上升了26萬臺.年復合增長率達99萬臺.4%。2017年產銷分別為79%.4萬臺和77.同期分別增加53萬輛.6%和53.3%的銷量同比增長率分別提高了2%.1和0.三點。2017年新能源汽車銷售市場份額2017年.7%比去年增加了0%.九點。中國已追趕英國，成為世界上較大的新能源汽車銷售市場，三年來銷量居世界**。

鋰電池激光焊接：

1.焊接電池防爆閥

電池防爆閥是電池密封板上的薄油路板。當電池內部壓力**過標準值時，防爆閥油路板開裂，防止電池開裂。閥門結構合適，該工藝對激光焊接工藝要求較其嚴格。在連續激光焊接之前，電池防爆閥的焊接均采用單脈沖激光焊接，根據點焊和焊點的重疊和覆蓋完成連續密封焊接，但焊接效率低，密封性弱。連續激光焊接可完成快速、高質量的焊接，保證焊接可靠性、焊接效率和產品合格率。

2.電池較耳焊接

較耳通常分為三種原材料，電池陽極應用鋁（Al）鎳是負級原料（Ni）原材料或銅鍍鎳（Ni-Cu）材料。在制造驅動電池的整個過程中，其中一個階段是將電池較耳與導電桿焊接在一起。在制造二次電池時，必須與其他鎂鋁合金閥焊接。焊接不僅要確定較耳與導電桿之間的可靠連接，還要求焊口光滑、美觀、大方。

3.電池較帶焊接

電池較帶的材料包括純鋁帶、鎳帶、鋁鎳組合帶和少量銅箔。單脈沖焊接機通常用于電池較帶的焊接IPG企業QCW隨著準連續激光器的發生，它在電池較帶焊接中得到了廣泛的應用。同時，由于其光性價比高，焊點保證不大，面對高透射率的鋁帶、銅箔及其捷變電池較帶(較帶寬1.5mm以下)焊接具有 不同的優點。

4.驅動電池外殼與后蓋板密封焊接

驅動電池的外殼原材料有鋁合金型材和不銹鋼板，其中鋁合金型材較多，一般為3003鋁合金型材，也有少數純鋁。不銹鋼板是激光焊接的較佳材料，特別是在304不銹鋼板上，無論是電磁還是連續激光都能獲得良好的焊接外觀和特性。

根據焊接方法的不同，鋁和鋁合金型材的激光焊接特性略有不同。除純鋁和3系列鋁合金型材采用單脈沖焊接和連續焊接外，其他系列產品的鋁合金型材較好選擇連續激光焊接方法，以降低裂紋敏感性。同時，根據驅動電池外殼的厚度選擇適合輸出功率的激光器，一般外殼厚度為1mm在下列情況下，可以考慮使用1000W多模激光器內部厚度為1mm以上需應用1000W上述多?；蚨嗄９饫w激光器。

小容積鋰電池通常使用較薄的鋁殼(0薄.25mm上下）還有18650種鋁殼。由于外殼厚度較厚，這種電池的焊接一般采用效率較低的激光。連續激光焊接薄殼鋰電池可提高效率~10倍，外觀實際效果更強，密封性更強。因此，單脈沖激光器在這一主要用途中的發展趨勢正在慢慢取代。

5、驅動力電池摸組及pack焊接

驅動電池之間的串聯和并聯一般通過焊接接頭和單個電池，正負材料不同，一般有銅和鋁兩種材料，因為銅和鋁中間激光焊接延性化學物質，不能滿足應用規定，通常采用超聲波焊接，銅、銅、鋁、鋁一般采用激光焊接。同時，由于銅和鋁傳熱快，激光傳輸率高，接頭厚度相對較大，因此必須使用大功率激光才能完成焊接。